新能源电动汽车是近两年的兴起的新能源环保项目，为了缓解汽车燃料对环境带来的影响，政府相关部门也出台了一系列补贴与优惠政策；作为新能源汽车动力核心的锂离子电池，它是通过并联再串联的方向形成汽车电池组，由于电池之间密集的组装方式，很容易形成高温环境，对电池性能与荷电状态造成一定的影响，严重的话会导致新能源汽车动力系统控制失效。近年来有机硅导热材料在动力电池防护中得到良好的应用，包括使用导热粘结、导热垫片、导热灌封胶等，起辅助散热、粘接等作用。东超新材料给大家推荐以下三种常见的新能源汽车动力电池散热方案。
灌封胶比重在1.90g/cm3，这大大影响了汽车载荷，影响了续航能力，因此，只有开发出更低比重，更高导热，更低粘度的汽车动力电池用灌封胶，才能助力新能源汽车实现轻量化、安全的目的。电动汽车最大的风险就是电池的安全性，所以必须确保电池安全。由于当下起火事故频发，电池的安全风险陡增，动力电池公司对有机硅灌封胶提出极高要求：低密度、低黏度、一定的硬度、良好的导热性能和阻燃性能。
（2）导热硅胶垫片
通过在电池组之间与电池底部散热铝板增加导热硅胶片，而电池组的侧面则通过空气散热，除了能起到很好的热量传导工作，还能在电池组之间形成很好的隔离减震作用，能够有效的避免电池之间的因摩擦震动导致的短路、磨损现象。 （3）电池板——导热工程塑料 铝材、合金等金属密度大，如果用改性塑料制作电池板，则可有效减轻电池动力系统重量。同时，改性塑料还具有加工性能优异、易成型、耐酸碱腐蚀等特点，作为汽车材料界的宠儿，改性塑料必须满足汽车材料“强度、刚度、硬度”的要求，还需具有良好的导热性能和阻燃性能，才能保障汽车的安全性，从而实现“以塑代钢”。导热工程塑料
常用在汽车上的改性塑料有改性PP、改性PA，纯PP、PA的导热系数约0.5W/m*K，电池板用改性PP和改性PA的导热性能需达到0.6W/m*K以上。我司推出PP环保型导热剂，该导热剂由导热性能较好的金属氧化物为基础原料，经表面形貌修饰和特殊改性处理而得，在PP中分散性好，具有良好的相容性，加工性能好，导热性能优异。在PP中添加50%该导热剂，体系导热系数可达到0.8W/m*K。
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